Honda Forza 125 MY2018

 Spis treści:

1 Wstęp

2 Opis modelu

3 Kluczowe elementy

4 Akcesoria

5 Dane techniczne

 

1. Wstęp

 

Honda Forza 125, to skuter zaprojektowany specjalnie dla wymagających europejskich nabywców, oczekujących maksimum radości z jazdy, którą zapewnia połączenie stylu, prezencji, osiągów i funkcjonalności. Od momentu wprowadzenia na rynek w 2015 roku, skuter spełniał z nawiązką wszystkie te oczekiwania, ewoluując z każdym rokiem modelowym tak, jak chcieli tego użytkownicy i znajdując jak dotychczas ponad 30 000 klientów.

 

Tak jak ją Honda stworzyła, Forza 125 trafiła w gusta klientów, zręcznie łącząc zwinność, którą zawdzięcza kompaktowym wymiarom, ze swobodą poruszania się na dłuższych trasach i po autostradach, na co pozwalają parametry silnika, ochrona przed wiatrem i komfort jazdy. Pojazd oferuje jednocześnie wygodę skutera "GT" (Grand Touring) i sportowe zacięcie, łatwo wyczuwalne w jego prowadzeniu się, zapewniając przy tym mnóstwo miejsca w schowkach i wyróżniając się wieloma wysokiej klasy detalami. Trudno nie wspomnieć o innowacyjnej konstrukcji inżynierów Hondy i wysokiej jakości wykonania, jako o najważniejszych atutach.

 

Forza 125 zachowuje od lat klasę i zwinność, odnosząc kolejne sukcesy, jednak nie spoczywa na laurach. W roku 2018 linie skutera przerysowano świeżą kreską i wprowadzono kilka znaczących i łatwych do zauważenia ulepszeń.

 

2. Opis modelu

 

Główne składniki receptury na udany skuter pozostają niezmienione w Forza 125 2018: czterozaworowy silnik, który łączy w sobie wiodące w klasie osiągi z 490-kilometrowym zasięgiem bez tankowania i układem Idling Stop, lekkie podwozie, które łączy stabilność przy dużych prędkościach z manewrowością w mieście, a do tego bogate wyposażenie, które obejmuje światła LED, bezkluczykowy system Smart Key, schowek mieszczący dwa kaski i komfort jazdy dla dwóch osób.

 

Są też nowe i ważne dodatkowe składniki. Wyposażenie standardowe i opcjonalne podniesiono na kolejny poziom: nowa elektryczna regulacja szyby pozwala na płynną zmianę jej ustawienia i zapewnia pełną ochronę przed wiatrem lub niezakłócony widok do przodu, a wzbogacony zestaw wskaźników dostarcza dodatkowych informacji w formie cyfrowej, uzupełniając analogowe wskaźniki zegarowe. Kierunkowskazy z przodu i z tyłu wykonane są w technologii LED, schowek pod siedzeniem zyskał dodatkowe 5,5 litra, a bezkluczykowy system Smart Key oferuje również współpracę z opcjonalnym 45-litrowym kufrem górnym. 

 

Najważniejsze ze zmian wprowadzają nowy poziom wyrafinowania w unikalnej estetyce skutera. Oryginalnie zaprojektowane przez tego samego stylistę, który odpowiadał za wygląd niesamowitego NM4 Vultus, linie skutera Forza 125 pozostają odważne i przyciągają wzrok, ale są jeszcze nowocześniejsze, nieco gładsze, nadając pojazdowi bardziej dojrzały wygląd.

 

3. Kluczowe funkcje 

3.1 Wyposażenie i stylistyka

 

  • Regulowana elektrycznie szyba ze sterowaniem umieszczonym po lewej stronie kierownicy.
  • Zmieniony zestaw wskaźników oferuje połączenie informacji analogowej i cyfrowej.
  • Kierunkowskazy LED stanowią uzupełnienie przedniego reflektora i świateł tylnych, wykonanych także w technologii LED.
  • Bezkluczykowy system Smart Key obsługuje teraz opcjonalny 45-litrowy kufer górny.
  • Odświeżone linie skutera dodatkowo wzmacniają wrażenie pojazdu klasy premium.

 

Wyraźnie nowe linie Forza 125 zdają się wypływać spod przedniej szyby, której położenie można płynnie regulować w zakresie 140 mm, by zapewnić ochronę przed wiatrem (z przepływem powietrza skierowanym wokół głowy kierowcy) i zmniejszyć hałas powodowany przez wiatr. Stabilność i komfort przy większych prędkościach lub na długich dystansach można natychmiast zamienić na większe poczucie swobody dzięki ustawieniu szyby w niższej pozycji, naciskając przełącznik na lewej manetce, aby przesunąć ją do dowolnego punktu w dostępnym zakresie 140 mm. 

 

Szerokość kierownicy wynosi 754 mm, lusterka umieszczono na wysokości 1125 mm. Są to idealne wymiary do przeciskania się przez ulice zakorkowane samochodami. Warto przypomnieć, że jednym z kolejnych kroków rozwojowych Forza 125 w 2017 roku było podniesienie wysokości lusterek, by znalazły się ponad lusterkami samochodów. Wysokość siedzenia pozostaje niezmieniona i wynosi 780 mm, jego długość zapewnia sporo miejsca i wygody dla kierowcy i pasażera. Wszystkie kierunkowskazy wykonane są w technice LED, podobnie jak przedni reflektor i lampa tylna.

 

Dwa kaski integralne mogą być przechowywane w schowku pod siedzeniem, który został powiększony z 48 do 53,5 litrów. Można też podzielić schowek na część przeznaczoną na kask i/lub kombinezon przeciwdeszczowy oraz na część mieszczącą torby o rozmiarze A4. Kieszeń w wewnętrznej przedniej owiewce jest zamykana na klucz, a jej wnętrze może być zaaranżowane dla potrzeb kierowcy, na przykład do przewozu telefonu, czy butelki z wodą. Znalazło się tam również gniazdo ładowania 12V-1A.

 

Bezkluczykowy system Smart Key w Forza 125, oprócz sterowania głównym włącznikiem zapłonu i blokowaniem schowka, będzie zarządzał opcjonalnym zdejmowanym kufrem górnym o pojemności 45 litrów, pierwszym w skuterze marki Honda. Dzięki inteligentnemu kluczykowi w kieszeni kierowcy, zamek kufra automatycznie blokuje się, gdy kierowca oddali się od skutera. Kufer można też zamknąć mechanicznie kluczykiem. Przełącznik górnego kufra znajduje się na jego dolnej powierzchni, a mechanizm wykonawczy umieszczono w tylnej części obudowy, aby zachować wewnętrzną pojemność kufra.

 

Przekonstruowany zespół wskaźników wyposażono w analogowy prędkościomierz i analogowy obrotomierz, rozmieszczone po bokach wyświetlacza cyfrowego, który można przełączać pomiędzy 3 trybami pracy, korzystając z przełącznika umieszczonego po lewej stronie kierownicy. Dostępne są następujące wskazania: licznik kilometrów, zasięg na paliwie w baku, zużycie paliwa lub też dzienny licznik przebiegu, średnie zużycie paliwa i timer, albo też temperatura otoczenia i wskaźnik stanu akumulatora.

 

Ostre linie skutera i wyrazista forma odegrały dużą rolę w jego sukcesie, odniesionym po premierze w 2015 roku. Model na rok 2018 został wyraźnie przeprojektowany. Odważne linie nakreślone przez stylistę pozwalają natychmiast rozpoznać sylwetkę Forza 125, ale każdy z paneli został zmieniony, aby nadać maszynie nieco gładszego i dojrzalszego wyglądu, z bardziej zaokrąglonym, solidnym wyrazem przedniej części pojazdu i nieco delikatniejszymi liniami całej sylwetki. Nowy wygląd podkreślają też czarne akcenty wokół przedniej części skutera oraz na przednich i bocznych owiewkach, dodając więcej sportowego charakteru wyglądowi skutera.

 

Forza 125 otrzyma następujące opcje kolorystyczne:

 

Matt Carnelian Red Metallic/Pearl Nightstar Black - **nowość na rok modelowy 2018** .

Matt Pearl Cool White/Matt Cynos Grey Metallic - **nowość na rok modelowy 2018**.

Matt Lucent Silver Metallic/Matt Pearl Pacific Blue.

Matt Cynos Grey Metallic/Matt Carbonium Grey Metallic.

Black/Matt Cynos Grey Metallic.

 

3.2 Silnik

 

  • Czterozaworowy silnik skonstruowany w technice eSP (enchanced Smart Power) firmy Honda wyposażono także w system Idling Stop.
  • Silnik jest mocny i oszczędny, gwarantując solidne osiągi w całym zakresie prędkości obrotowych.
  • Zużycie paliwa wynoszące 2,3 l/100 km oznacza zasięg między tankowaniami wynoszący 500 km.

 

Czterozaworowy, chłodzony cieczą silnik SOHC zapewnia moc 15 KM (11 kW) przy 8750 obr/min i maksymalny moment obrotowy 12,5 Nm osiągany przy 8250 obr/min. Średnica cylindra i skok tłoka, to 52,4x57,9 mm, stopień sprężania wynosi 11,5:1.

 

Forza 125 doskonale przyspiesza już ze startu zatrzymanego (na pierwsze 200 m potrzebuje zaledwie 13,4 sekundy), a charakterystyka silnika w zakresie średnich prędkości obrotowych zapewnia dynamiczne reakcje w typowym dla jazdy miejskiej zakresie prędkości 40-60 km/h. Skuter bez wysiłku pozwala na utrzymywanie stałej prędkości około 90 km/h, przy prędkości maksymalnej wynoszącej 108 km/h.

 

Silnik korzysta z opracowanych w Hondzie rozwiązań i technologii eSP, służących obniżeniu tarcia, co przy dobrze przemyślanym rozplanowaniu takich elementów jak pompa oleju (wbudowana w skrzynię korbową), pozwoliło na maksymalizację sprawności skutera. Kompaktowa komora spalania i wtrysk paliwa PGM-FI, z zasilaniem powietrzem dostarczanym z 4,7-litrowego airboxa i kanałem wlotowym o średnicy 28 mm przyczyniają się do optymalnej wydajności spalania i chłodzenia w silniku. 

 

Cylinder o osi przesuniętej względem osi wału korbowego pozwolił na zmniejszenie tarcia wywołanego kontaktem tłoka z gładzią cylindra, dzięki czemu energia spalania przekazywana jest na wał korbowy z większą sprawnością. Żeliwna, „kolczasta” tuleja cylindrowa (wyposażona od zewnątrz w niewielkie wypustki, pozwala na skuteczniejsze zapobieganie odkształceniom cieplnym wnętrza cylindra. Taka konstrukcja obniża naprężenia w pierścieniach tłokowych, zmniejszając straty tarcia.

 

Mała, ale wysokowydajna chłodnica wbudowana w zewnętrzną prawą stronę skrzyni korbowej wykorzystuje niewielki, lekki wentylator redukujący tarcie i obniżający opory powietrza. Opory toczenia w zespole przekładni zmniejszono dzięki trzem głównym łożyskom o niskich oporach toczenia, zaprojektowanym tak, by przenosić obciążenia o wielkości, której dane łożysko jest rzeczywiście poddawane. Koło napędowe ma konstrukcję płetwową, która obniża opór powietrza, a koło prowadzące wywiera zmniejszony nacisk na pasek napędowy, redukując straty w przekładni.

 

Elektronicznie sterowany bezszczotkowy rozrusznik pracujący także jako alternator (ACG) jest montowany wprost na końcu wału korbowego. Bezpośrednio obracając wał korbowy, eliminuje on hałas spowodowany sprzęganiem kół zębatych i pracą zazębień.

 

System Idling Stop automatycznie zatrzymuje silnik po trzech sekundach pracy na biegu jałowym, gdy skuter jest nieruchomy i załączony jest hamulec, następnie natychmiast uruchamia ponownie silnik po obróceniu manetki przepustnicy. System jest wyjątkowo przyjazny w użyciu dzięki rozrusznikowi ACG i systemowi cofania wału korbowego, który przywraca go do pozycji górnego martwego punktu tłoka przed suwem ssania i dzięki mechanizmowi dekompresji, który minimalizuje opory rozruchu powodowane sprężaniem. System Idling Stop monitoruje poziom naładowania akumulatora i w razie potrzeby wyłącza się, by uniknąć nadmiernego rozładowania akumulatora. W skuterze zastosowano akumulator YTZ8V o przedłużonej żywotności.

 

Jednym z założeń przyjętych przy konstruowaniu pierwszej wersji skutera Forza 125 było zapewnienie zasięgu, gwarantującego konieczność tankowania tylko raz w tygodniu przy typowym stylu użytkowania, a blisko 500 km zasięgu uzyskano dzięki niskiemu zużyciu paliwa wynoszącemu około 2,3 l/100km (w cyklu pomiarowym WMTC) i zastosowaniu zbiornika paliwa o pojemności 11,5 litra.

 

3.3 Podwozie

 

  • Skuter zbudowano na stalowej ramie, z przodu zastosowano widelec teleskopowy 33 mm, a z tyłu podwójne amortyzatory z możliwością regulacji obciążenia wstępnego.
  • Masa z płynami, to zaledwie 161 kg, co zwiększa zwinność i łatwość użytkowania.
  • Obręcze kół wykonano z odlewanego aluminium, z przodu i z tyłu zastosowano hamulce tarczowe oraz system ABS.

 

Rurowa stalowa rama, która decyduje o charakterze podwozia Forza 125 zapewnia niezbędną sztywność i wytrzymałość w szerokim zakresie warunków eksploatacyjnych, z jakimi skuter będzie musiał sobie radzić. Solidnemu widelcowi teleskopowemu z goleniami 33 mm towarzyszą z tyłu dwa amortyzatory z 5-stopniową regulacją wstępnego obciążenia sprężyn, współpracujące z jednoczęściowym aluminiowym wahaczem.

 

Forza 125 ze swoją niewielką masą wynoszącą zaledwie 162 kg, ułatwia manewrowanie przy minimalnych prędkościach i jest łatwa do parkowania. Rozstaw osi wynoszący 1490 mm zapewnia stabilność, a geometria z kątem pochylenia główki ramy 26,5° i wyprzedzeniem 89 mm gwarantuje sprawne i precyzyjne kierowanie skuterem.

 

Na aluminiową 15-calową obręcz przedniego koła założono oponę 120/70-15 56P, natomiast 14-calową obręcz tylnego koła wyposażono w oponę 140/70-14 68P, oferując w ten sposób maksimum przyczepności i komfortu jazdy. Przednie koło hamuje duża pojedyncza tarcza o średnicy 256 mm, na tylnej osi zastosowano tarczę o średnicy 240 mm, dodano też dwukanałowy system ABS gwarantujący bezpieczeństwo przy hamowaniu na śliskich nawierzchniach.

 

4. Akcesoria

 

Dla Forza 125 dostępna jest gama oryginalnych akcesoriów Hondy. Obejmuje ona:

 

Kufer górny 45 litrów

Tylny bagażnik (montaż bezpośredni)

Wewnętrzne torby

Podgrzewane manetki

Alarm

 

Honda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcjiHonda Forza 125 II generacja MY2018 wkracza do akcji


5. Dane techniczne

 

SILNIK

 

Typ

Chłodzony cieczą, 1-cylindrowy, 4-suwowy, 4-zaworowy

Pojemność skokowa

125 cm3

Średnica cylindra i skok

52,4 x 57,9

Stopień sprężania

11,5:1

Moc maksymalna

15 KM (11,0 kW / 8500 obr./min.)

Maksymalny moment obrotowy

12,5 Nm / 8250 obr./min.

Zbiornik oleju

0,9 L

UKŁAD PALIWOWY

 

Wtrysk

PGM-FI elektroniczny wtrysk paliwa

Zbiornik paliwa

11,5 L

Zużycie paliwa

2,3 l/100km

SYSTEM ELEKTRYCZNY

 

Rozrusznik

Elektryczny

Akumulator

12V-7AH

UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU

 

Sprzęgło

Automatyczne sprzęgło odśrodkowe suche

Przeniesienie napędu

V-Matic

RAMA

 

Typ

Rurowa, stalowa

PODWOZIE

 

Wymiary (dł. x szer. x wys.)

2140 x 755 x 1470 mm

Rozstaw osi

1490 mm

Kąt główki ramy

26,5°

Wyprzedzenie

89 mm

Wysokość siedzenia

780 mm

Prześwit

145 mm

Promień skrętu

2,3 m

Masa własna

162 kg

ZAWIESZENIE

 

Zawieszenie przednie

Widelec teleskopowy 33mm

Zawieszenie tylne

Podwójny amortyzator

KOŁA

 

Koło przednie

Odlewane aluminium

Koło tylne

Odlewane aluminium

Opona przednia

120/70-15 56P

Opona tylna

140/70-14 68P

HAMULCE

 

Hamulec przedni

256mm, pojedyncza tarcza

Hamulec tylny

240mm, pojedyncza tarccza

OŚWIETLENIE

 

Światła przednie

LED

Światła tylne

LED

 

Wszystkie dane techniczne mają charakter poglądowy, a producent zastrzega sobie prawo do ich zmiany bez wcześniejszego powiadomienia.

 

** Należy pamiętać, że powyższe dane są wynikami uzyskanymi przez firmę Honda w standardowych warunkach pomiarowych zalecanych przez WMTC. Pomiary są przeprowadzane na hamowni podwoziowej, przy użyciu standardowej wersji pojazdu, tylko z kierowcą i bez dodatkowego wyposażenia opcjonalnego. Rzeczywiste zużycie paliwa może się różnić od zmierzonego w zależności od sposobu jazdy, stanu technicznego pojazdu, warunków pogodowych, warunków na drodze, ciśnienia w oponach, zainstalowanych akcesoriów, bagażu, wagi kierowcy i pasażera oraz innych czynników.

Komentarzy (0)

Cancel or

Tagi


Burgmania.net 2004-2016 | Udostępnione w serwisie materiały należą do ich autorów. Wszelkie ich wykorzystanie wymaga zgody autorów.